原标题：特斯拉宣布：今起降价！

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特斯拉官方微博8月14日消息，特斯拉Model 3现车8000元限时保险补贴上线。2023年8月14日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

8月以来，新一轮“汽车降价潮”正在席卷全国。包括特斯拉、蔚来等10家车企进行了“降价促销”活动。

股价表现方面，特斯拉（TSLA，242.65美元，总市值7702亿美元）今年实现强势反弹，截至上周五收盘，该股年内已经累计涨超150%。

特斯拉年内多次降价

8月4日，特斯拉旗下Model 3、Model Y多款型号在中国香港再次降价，部分车型的降价幅度高达11.9%。而上轮未有减价的入门版Model 3和Model Y，最新都获得降价。

特斯拉此次降价，降幅最大的是Model 3 Performance，“一换一”价格由44万港元起，减至38.8万港元起，降幅近12%。其次是Model Y长续航版本，“一换一”价格亦由近46万港元起，减至40.6万港元，降幅为11.7%。

今年4月中旬，特斯拉宣布，自4月15日调整Model 3和Model Y的售价，调整幅度最多达14.7%。价格调整减幅最大的是Model 3 Performance，“一换一”价格由44万港元起，减幅达14.7%；其次是Model 3长续航版本，“一换一”价格为39.95万港元，减幅为11.06%。至于Model Y长续航版本及Performance版本分别亦将降价8.7%及9.03%，至45.97万港元起及48.72万港元起。

7月19日，特斯拉公布2023年第二季度财报，当季实现营收249.27亿美元，同比增长47%，好于市场预期。4-6月，特斯拉全球共交付46.61万辆电动汽车。虽然营收好于预期，但特斯拉因此前多轮降价，导致第二季度毛利率跌至18.19%，低于市场预期的18.8%，创下自2020年以来新低，而一季度的毛利率为19.3%，去年同期为25%。

图片来源：每日经济新闻 资料图

在此次财报会上，马斯克重申了对宏观经济形势的担忧：在经济形势不好时，人们购买汽车会更在意价格。马斯克认为，特斯拉需要将汽车的价格维持在人们“可负担的范围内”，因此如果宏观经济不稳定，利率继续上升，将不得不进一步降低汽车价格。马斯克表示，愿意在“动荡时期”再次下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长。

自去年10月以来，特斯拉在中国多次降价，随后也在全球范围内多次下调价格，这大幅度刺激了特斯拉的销量。同时也引发了新能源汽车价格战，并一度蔓延到传统燃油车市场。

为何降价潮持续存在？

7月6日，在2023中国汽车论坛上，特斯拉、比亚迪、长城、上汽等16家车企签订《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》（以下简称《承诺书》），承诺包括“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。

不过7月8日，中国汽车工业协会就发表声明称，《承诺书》中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述表意不当，有违《反垄断法》精神，现将上述条款从承诺书中删除，敦促16家及其它汽车生产会员企业，严格遵守反垄断法及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争。

为何汽车行业的降价潮持续存在？部分原因是近年来汽车市场的竞争日益激烈。

8月9日，在比亚迪500万辆新能源汽车下线活动上，比亚迪喊出了一个口号：“在一起，才是中国汽车。”随后小鹏汽车董事长何小鹏发文称：“要给传福兄和BYD点赞，团结才是质量，也是带头大哥风范，小鹏会继续加电前行。”理想创始人李想、蔚来创始人李斌也纷纷发文致敬。

不过长城汽车CTO王远力却在社交媒体发声表示：“在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？”他表示：“我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要‘我跟你谈法律，你跟我谈感情’的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那还不如先打一架再在一起吧。”

据澎湃新闻8月13日报道，“本轮降价的本质原因，是中国汽车行业的发展已经发生质变。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对记者表示，“中国汽车市场连续13年成为全球最大汽车市场、连续8年成为全球最大新能源汽车市场，今年上半年，中国又成为全球最大汽车出口国。但目前中国与发达国家汽车市场相比，行业集中度过低，车企有超过一百多家。”

据红星资本局报道，汽车行业分析师刘昊向记者表示，“近两年车市传统的金九银十不再，车市增长乏力，面对销量压力，即便是淡季也要想方设法提振销量。预计将有更多品牌参与8月这一波降价。”

此外，为了刺激汽车消费，7月21日，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，要求从十大方面进一步稳定和扩大汽车消费，并计划优化汽车购买使用管理制度和市场环境，更大力度促进新能源汽车持续健康发展。

刘昊表示，目前多地已展开汽车促消费活动，8月还有更多促销费政策落地。随着即将到来的818购车节、成都车展，多款新车密集上市，车企此时降价，能降低成本，取得更好的促销效果。

每日经济新闻综合特斯拉官方微博、澎湃新闻、红星资本局

延伸阅读：

最高降6万，新一轮“汽车降价潮”！特斯拉、蔚来等10家车企参与

来源：证券时报

新一轮“汽车降价潮”正在席卷全国。

8月11日，吉利旗下的汽车品牌极氪官宣降价，极氪001降价3万-3.7万元，其中极氪001 WE版本零售价从30万元起降到了26.9万元起。

据记者不完全统计，8月以来，已经有10个汽车品牌进行了“降价促销”活动。为何汽车行业会掀起新一轮降价风暴？这场降价潮又将持续多久？

多个品牌参与价格战

淡季卷价格，成为了目前汽车行业的共识。而8月份作为汽车销售的传统淡季，也成为新一轮汽车价格战打响的时间节点。

8月1日，造车新势力零跑扛起了降价大旗，推出了“双C临门，零跑放暑假”活动。零跑汽车表示，从2023年8月1日起对旗下C11和C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元。此次调价车型包括C11 650智享版、C11 580四驱性能版、C01 606智享版、C01 717智享版、C01 630四驱性能版。

据了解，今年7月零跑新车交付量再创新高，共交付14335辆，同比增长19%，其中C系列交付量超1.2万辆，占比约85%，此次降价的C11车系交付超9200辆。在销量表现良好的情况下进行降价，意味着零跑“以价格换销量”的市场策略仍将持续。

就在零跑降价的同一天，另一家造车新势力蔚来推出了8月限时购车优惠方案，包括赠送换电体验券、下调家充桩价格、为部分用户免费升级充电桩等。具体来看，在8月1日至8月31日期间内支付定金购买蔚来新车的用户可在提车后获赠30张换电体验券，同时对家充桩价格进行调整，优惠幅度在2000元到2700元。

8月5日，哪吒汽车官宣，对旗下2022款哪吒S车型发起“七夕放价”活动，其中520Lite版调整后指导价为15.98万元，较此前降低3万元，而2022款715中版、715大版、650四驱大版降价4.9万元，调整后起售价分别为19.98万元、22.38万元、23.38万元。

除了造车新势力之外，合资车、外资车企也成为此次降价的主力军。8月1日，上汽大众宣布在8月1日至8月31日，针对旗下9款SUV车型进行降价，其中ID.3起售价12.59万元，SUV家族单车最高综合优惠6万元。

8月4日，特斯拉旗下Model 3、Model Y多款型号在中国香港再次降价，部分车型的降价幅度高达11.9%。

国金证券研报表示，7月上汽通用、东风日产等合资车企降价，悦歌，轩逸等车降价后促进乘用车市场高景气。8月上汽大众、零跑继续降价，上汽大众旗下途昂、朗逸等油车爆款降价旺盛市场，8月乘用车市场高景气或将延续。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，7月份国内狭义乘用车市场零售销量达177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%；1-7月份累计销量1129.9万辆，同比增长1.9%。

乘联会表示，进入7月，多个品牌陆续展开新一轮的价格战，使这个“淡季不淡”的7月的走进了车市繁荣期，零售量创出了年内月销量次新高，成为近年来少有的7月强势行情。

整体来看，7、8月份的汽车行业降价潮将对汽车市场的销量起到推动作用。

“拦不住”的降价，挡不住的“竞争”

目前来看，汽车市场的降价潮呈现“拦不住”的态势。

7月6日，在2023中国汽车论坛上，特斯拉、比亚迪、长城、上汽等16家车企签订《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》（以下简称《承诺书》），承诺包括“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。

不过7月8日，中国汽车工业协会就发表声明称，《承诺书》中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述表意不当，有违《反垄断法》精神，现将上述条款从承诺书中删除，敦促16家及其它汽车生产会员企业，严格遵守反垄断法及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争。

北京市京师律师事务所合伙人卢鼎亮律师接受记者采访时表示：“一般情况下，企业具有自主定价的权利，即使是为了抢占市场的低价行为，一般也不宜认定为是‘扰乱市场公平竞争秩序的非正常价格’。”

为何汽车行业的降价潮持续存在？部分原因是近年来汽车市场的竞争日益激烈。

8月9日，在比亚迪500万辆新能源汽车下线活动上，比亚迪喊出了一个口号：“在一起，才是中国汽车。”随后小鹏汽车董事长何小鹏发文称：“要给传福兄和BYD点赞，团结才是质量，也是带头大哥风范，小鹏会继续加电前行。”理想创始人李想、蔚来创始人李斌也纷纷发文致敬。

不过长城汽车CTO王远力却在社交媒体发声表示：“在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？”他表示：“我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要‘我跟你谈法律，你跟我谈感情’的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那还不如先打一架再在一起吧。”

新能源与燃油车的竞争、新能源之间各大品牌的竞争……目前汽车赛道的竞争已经进入白热化，在这种情况下，很多车企需要通过降价抢夺市场份额，保证自身的竞争优势。

国金证券研报表示，当前市场演绎的主旋律为汽车电动化，在电车替代超预期、新车型频出及价格下探的趋势下，油车销售承压，车企自身向电动转型，必然会发起降价清理库存，因而价格战是电动化中的必然事件。本轮价格战的表现本质说明相对于油车，电车在市场上已具有更强竞争力，油车降价已无法阻止电车降价进程，油电替代已是大势所趋。

责编：王昭丞

校对：高源